获浙江国资“加仓”，零跑汽车(9863.HK)未(wei)来或可更高看一线,车型,新能源,销量(liang)
近来，金融市场汹涌澎拜，家当圈亦暗流涌动(dong)。
作为国内造车新势力中的一大黑(hei)马，零跑汽车也是被(bei)资本眷顾的宠儿之一。2023年，零跑汽车仅上市一年，就得到了玛莎拉(la)蒂母公(gong)司Stellantis集团高达15亿欧元（约合116亿人民币）的战(zhan)投(tou)。
零跑获浙江国资“加仓”，计划未(wei)来主(zhu)要用于研发新车
近日，零跑汽车再获浙江处所国资的又一次加注！
10月9日晚间，零跑汽车发布了一则公(gong)告，称公(gong)司向武义县金投(tou)、金华市家当基金、杭州禾合及湖州信创发行约7021.3万股新内资股，集资26亿元人民币（约28.6亿港元）。
据(ju)了解，正在此次战(zhan)略性融资中，这四(si)家投(tou)资方均由外地国资控股。零跑汽车表示，内资股认购事(shi)项(xiang)属于投(tou)资方作出的战(zhan)略性投(tou)资，与公(gong)司近来引入的其(qi)他战(zhan)略性投(tou)资为同等性子。内资股认购事(shi)项(xiang)表明金华市家当基金、武义县金投(tou)、杭州禾合及湖州信创对公(gong)司新能源及智(zhi)能电动(dong)汽车营业和对公(gong)司长期发展及前景(jing)的信心。
国资能继续加码零跑，其(qi)对付我国新能源车赛道长期发展和零跑汽车前景(jing)的立(li)场，是不言(yan)而喻的。而对付零跑汽车来讲，手有余粮(liang)，心中不慌，正在智(zhi)能化(hua)下半场的决赛，底气自(zi)然(ran)也就更足了。除此之外，公(gong)司正在品牌和资源的背书理应也将(jiang)得到进一步加强。
对付融资用处，零跑汽车表示主(zhu)要资金用于研发新的电动(dong)车型及进级现有车型。
其(qi)实，不论是油(you)车，还是新能源车时代，处所性车企的快速(su)发展和强大，险些(xie)都离不开处所政府的鼎力大举(ju)支撑。当然(ran)，零跑汽车这样正在国内造车新势力中名列前茅的“尖子生”，能得到处所国资连续加注，其(qi)表现也是有目共睹的。
零跑9月销量(liang)再破3万，稳居新势力前三
随着各造车新势力9月托付战(zhan)报的出炉(lu)，本年前三季度(du)的销量(liang)格局(ju)也同步被(bei)锁定。本年以来，零跑汽车销量(liang)不断攀升新台阶，继6月破2万台之后，9月销量(liang)再破3万台，再创月托付新高，个中9月末了一周单周销量(liang)破万，超出问界跃居第二。
图：零跑汽车托付量(liang)及同比增(zeng)速(su)（辆，%）
（泉源：民生证券）
依(yi)附连续下跌的销量(liang)走势，零跑汽车开始重塑(su)新势力格局(ju)，并连续稳居前三。数据(ju)显(xian)示，本年1-9月，零跑汽车累计托付超过17万台，同比增(zeng)长94.6%。不但“甩开”了老对手蔚(wei)来极氪深蓝小鹏一大截，还正在新能源全品牌中超出广汽埃安吉祥银河。
表：造车新势力托付及同比增(zeng)长情况
（数据(ju)泉源：公(gong)司官微）
另外，值得一提(ti)的是，凭据(ju)零跑汽车近来晒出的一段内部发言(yan)视(shi)频来看，其(qi)10月定单无望再破纪录(lu)，大概(gai)会达到3.8万辆的新高。而从产品视(shi)角(jiao)来看，零跑汽车能疾(ji)速(su)上量(liang)，C系列无疑功弗(fu)成(cheng)没。
图：零跑汽车分车型销量(liang)（辆）
（泉源：民生证券）
以零跑现售的3款SUV车型C16、C10、C11来看，险些(xie)都是爆款。个中，最新旗舰款C16上市即热销，是零跑上市首月定单量(liang)最大的车型，并无望成(cheng)为成(cheng)为零跑下半年销量(liang)更进一步的利器(qi)。
据(ju)了解，作为LEAP 3.0技能架构下的旗舰车型，零跑C16搭载了行业领先(xian)的“四(si)叶草”中央集成(cheng)电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品；拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配(pei)高通SA8295P旗舰智(zhi)舱芯片，影(ying)音娱乐上引入了后排(pai)吸(xi)顶屏和21扬杜比全景(jing)声豪华音响，实现了同级市场压倒一切的座舱智(zhi)能化(hua)及豪华体验。
图：零跑C16领衔零跑全系正在售车型图
当然(ran)，零跑汽车能连续制造爆款，实现销量(liang)大增(zeng)绝非偶然(ran)，而是依(yi)靠深度(du)的行业洞(dong)察和战(zhan)略眼力。若回(hui)顾其(qi)发展历程和关键节点，就不难(nan)发现，其(qi)正在实现规模化(hua)之前的每一步其(qi)实都有迹可循的。
自(zi)C系列产品推出后，零跑汽车开始将(jiang)增(zeng)程和纯(chun)电气势派头统一化(hua)，并正在计划上集成(cheng)度(du)更高，将(jiang)座舱域、智(zhi)驾域、车身域、动(dong)力域四(si)域合一，整(zheng)合为中央集成(cheng)式电子电气架构。客(ke)岁底，零跑完成(cheng)了“四(si)域合一”，并实现了纯(chun)电+增(zeng)程双轮驱动(dong)布局(ju)，同时正在功绩(ji)上实现了毛利转正，初步兑现了“自(zi)我造血”的本领。
若是说(shuo)从T系列开始，零跑考证了一家企业从技能驱动(dong)具有满足市场需求的本领，那么从C系列产品开始，零跑展现的则是作为规模化(hua)企业对新能源车制造更加完备的商业思考和实践。
零跑加快“开赴”欧洲，海外市场增(zeng)长可期
正在国内“淘汰赛”中连续突(tu)围的零跑，也正在加紧部署海外市场。
本年9月尾，零跑C10和T03已正在欧洲正式上市，并同步正在意(yi)大利米兰开启环球媒体试驾，此举(ju)标志着零跑国际正式正在欧洲表态。
图：零跑B10
除此之外，针对欧洲市场对付小型车的偏(pian)偏(pian)好需求，零跑也正正在集中研发B级车。而其(qi)全新B平台首款环球化(hua)车型——零跑B10也将(jiang)正在10月14日开幕的2024巴黎车展上正式表态。据(ju)了解，B平台作为零跑汽车环球化(hua)战(zhan)略的紧张一环，将(jiang)是紧凑级主(zhu)流新能源市场的颠覆者，将(jiang)紧凑级主(zhu)流车型的智(zhi)能化(hua)、个性化(hua)、品质感拉(la)到新高度(du)，搭载最新Leap3.5技能架构，聚焦为环球年轻人供应顶尖智(zhi)能水平的新能源产品。B平台将(jiang)于2025年推出多(duo)款车型，满足分歧(qi)消费群体对个性化(hua)、智(zhi)能化(hua)车型的需求。
目前来看，零跑正在国内获得的正反馈，进一步考证了其(qi)依(yi)靠平台化(hua)建设、共线生产、靠品价比的优势，正在内卷的国内环境突(tu)出重围的本领，也正在肯定程度(du)上为其(qi)海外扩大提(ti)升了很多(duo)信心。
不难(nan)猜想，依(yi)附高品价比的产品优势，再加上环球汽车巨子Stallantis的资源和经验，未(wei)来零跑无望疾(ji)速(su)走出“国内开花，国外香气扑鼻”的“双循环”门路。
据(ju)了解，借助 Stellantis 的分销渠道，零跑国际已计划正在第四(si)季度(du)，将(jiang)环球贩卖网(wang)点添加到350家。此外，零跑国际还计划正在未(wei)来三年内每年至多(duo)发布一款车型。截至本年年底，涉及的欧洲市场包括比利时、法国、德国、希腊、意(yi)大利、卢森堡、马耳(er)他、荷兰、葡萄(tao)牙(ya)、罗(luo)马尼亚(ya)、西班牙(ya)、瑞士和英国。上述所有市场都能够得到Stellantis 集团遍及环球的贩卖网(wang)络和专业的品牌管理支撑。
只管比年来随着宏观经济下行压力加大，造车行业内卷加重，但零跑依(yi)旧能靠着扎实做(zuo)产品、做(zuo)技能，不但做(zuo)出了成(cheng)绩(ji)，自(zi)己也走到前排(pai)，而且正在行业反内卷、高质量(liang)发张之路上也起到了肯定积极作用。
获首创人增(zeng)持(chi)显(xian)信心，未(wei)来或可高看一线
除了正在销量(liang)拉(la)开与同梯队新势力品牌的差异，零跑汽车正在财务(wu)表现上的优势也徐徐展现——凭据(ju)2024年上半年/二季度(du)财报，零跑正在净吃亏操纵及营收同比增(zeng)长方面均优于小鹏和蔚(wei)来，不但展现其(qi)杰出的本钱操纵和计谋优势，而且无望成(cheng)为继理想之后，国内第二家实现盈利的新势力车企。
国内销量(liang)大增(zeng)、出海加快，叠加首创人、董(dong)事(shi)长兼(jian)CEO朱江明先(xian)生及一致行感人傅利泉伉俪增(zeng)持(chi)及港股汽车股团体回(hui)暖影(ying)响，零跑汽车9月以来股价稳健提(ti)升，国庆期间市值一度(du)逼近500亿港币。
一样平常而言(yan)，市场普遍看涨一家企业主(zhu)要基于以下四(si)种逻辑(ji)。一种是产能驱动(dong)型，新产能即将(jiang)投(tou)产，或者产能利用率正正在爬升；再者是大客(ke)户驱动(dong)型：进入某大客(ke)户系统内；其(qi)次是价格驱动(dong)：需求爆发或供应优势带来利润下跌；末了是新产品驱动(dong)型：进入某新产品、新营业或新行业引发的营收增(zeng)长。
很显(xian)着，零跑从履历初创到往常进入增(zeng)长期，已处正在需求爆发带动(dong)产品驱动(dong)的阶段。这是不是意(yi)味着，股价触底上升的零跑汽车，未(wei)来还能再高看一线呢？至多(duo)国资又跟了。